万博体育app下载《香港楼语-陈东岳》九龙东建环保交通系统,宜取单轨铁路
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《香港楼语-陈东岳》九龙东建环保交通系统,宜取单轨铁路
(发布日期:2017-05-22 21:25 人气: 113)
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  《香港楼语》行政长官2011?12年《施政报告》宣布,锐意打造涵盖启德、九龙湾和
观塘商贸区的九龙东成为一个商业、休闲、康乐和旅游的新核心商业区。土木工程拓展署在
2012年及2014年,就建议的高架单轨铁路连接系统,进行了两个阶段的公众谘询。期间
公众普遍欢迎透过拟议环保连接系统加强九龙东的连系,但亦有意见关注到系统的走线和覆盖范
围,以及对观塘避风塘等的影响。
  发展局局长马绍祥近日在网志透露,考虑到公众的各种关注,土木工程拓展署在2015年
10月展开详细可行性研究。研究分两阶段进行,首阶段的研究是回应公众关注九龙东是否需要
高架铁路系统的议题,重新审视各种环保交通模式,选取最适合九龙东及具成本效益的环保交通
模式;待确定了合适的交通模式后,会在下一阶段制定环保连接系统方案,包括详细的走线方案
、车站位置、营运和采购模式、成本以及财务分析等。
 
*商业地皮有价有市*
 
  中环美利道商业地以232亿由恒基(00012)投得,商业地皮有价有市。作为香港未
来的CBD2及智慧城市,九龙东核心商业区将可提供达700万平方米的商业楼面面积,区内
就业人口增加,加上启德发展区居住人口可达13.4万,令交通需求增加。预计到2036年
,区内每日的出行次数将比现时多出一倍,根据香港以往发展新区域的经验,假如没有集体运输
系统同步发展配合,未来区内路面必定挤塞不堪,对该区经济效率及环境因素做成负面影响。
 
*旅客捷运与单轨铁路*
 
  到底怎样的一个连接系统才是最适合九龙东及香港长远的经济持续发展呢?马局长指出,土
木工程拓展署现阶段研究,确立了两种高架交通模式的连接系统(即「旅客捷运系统」和「单轨
铁路」)是较适合九龙东的发展,不但对区内路面空间影响轻微,同时又不受道路交通的影响,
有效缩短乘客的行程时间。
 
*宜及早选取方案*
 
  笔者原则上认同选择高架单轨铁路系统,但有待观察具体细节。选站可考虑更近区内地标建
筑物旁及尚未发展的用地旁,建议后者可在卖地条款中加入要求发展商预留接驳列车站的通道甚
至负责相关列车站的建造,假如未来的用地有列车站或在站旁,该用地的商业价值亦有所提高。
作为宏观规划,,政府应该及早为选取方案拍板,以便各政府部门比如地政、规划、路政、运输等
范筹上能够配合。
 
*正展开新一轮谘询*
 
  土木工程拓展署已于5月初展开为期两个月的新一轮谘询,收集市民对建议的旅客捷运系统
和单轨铁路两种高架交通模式的意见,期间亦会谘询不同的法定组织、专业学会、运输机构和关
注团体等。笔者呼吁区内持份者及市积极参与及发表意见,齐来为香港打造一个新的核心商业区
。《香港专业人士协会副主席及注册专业测量师(产业测量) 陈东岳》



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